从2020年开始，汽车相关新闻及信息逐渐地走进视野。这导致过去一直从事互联网行业的我开始慢慢关注它。由其在2023年和2024年，汽车行业居然卷到天上去了。不可谓不激烈。
新能源车和燃油车是两个不同物种。它们的动力系统的不同，决定了它们的延展特性的不同。新能源车的动力系统是电机电控，能量来源是电池。它的供电能力更强，能够支撑更大的算力。有了强大的电力能源，汽车内计算机能够提供人工智能、辅助驾驶、无人驾驶等耗电力的能力。计算机解放了司机。从这个角度看，新能源车即“软件定义的汽车”、智能汽车。
传统燃油车的动力系统是发动机和变速箱，能量来源是汽油。它的电力是汽油转化来的，它的电瓶电量较小。这样，它的计算机系统不足以靠电力来提供更高形态的智能服务，大部分情况只提供导航、音乐等传统软件服务，以及控制车内座舱电器等。传统燃油车由于汽油能量密集，在复杂多变的天气下，在复杂环境和远离人烟的路况下，以及长途运输中，能发挥出它的优势。不用担心下雪天，没有续航焦虑。另外，燃油车的发动机和变速箱，使用坚持年限会比电池更长，因为电池循环次数多了可能储电量下降。
所以，因动力系统不同和延展特性不同，把它定义为两个不同物种。一个是“软件智能物种”，一个是“机械化物种”。
新能源车结合配套齐全的充电桩，在道路拥堵的城市很受欢迎。燃油车在长途运输中、旷野郊区、天气复杂多变的环境中受欢迎。同时很多喜欢便利和舒适的用户，喜欢追求新颖的用户，较喜欢新能源车。同时有喜欢机械化的、追求操控感的用户，较喜欢燃油车。
未来是一个新能源车（电动汽车）和燃油车并存的世界，不能完全取代对方。在西方国家纷纷转头继续发展和研究燃油车的情况下，我们并未放弃新能源车（电动汽车）的发展。 这里有一个原因是我国的能源结构决定的。我国能源结构中，石油占比并非很高，而煤碳资源丰富，煤碳可以发电。
当前的地球石油可以再使用至少40年。并且，叶岩油的发现、开采、利用，延长了石油供给年限。这也让燃油车延迟退出历史舞台。人工智能无人驾驶的发展，让电动汽车有了更大施展空间。
未来，一定是个丰富多彩的世界。